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■ A'PEX AUTO TIMER For NA & TurboのECU配線図
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109 | C/U電源（逆起電流帰還回路） | 101 | インジェクターNo.1 Cyl駆動信号 |
| 110 | インジェクターNo.2 Cyl駆動信号 | 102 | - | |
| 111 | O2センサーヒーター制御信号 | 103 | インジェクターNo.3 Cyl駆動信号 | |
| 112 | インジェクターNo.4 Cyl駆動信号 | 104 | フューエルポンプリレー制御信号 | |
| 113 | AACバルブ制御信号 | 105 | - | |
| 114 | キャニスターパージコントロールバルブ制御信号 | 106 | - | |
| 115 | - | 107 | - | |
| 116 | インジェクターアース | 108 | インジェクターアース | |
| 8 | - | 1 | 点火信号（パワトラ駆動信号） | |
| 9 | ラジエーターファンリレー1制御信号(Low) | 2 | タコメーター駆動信号 | |
| 10 | ラジエーターファンリレー2制御信号(Hi) [2WD車] ラジエーターファンリレー2,3制御信号(Hi) [4WD車] | 3 | 点火一次信号 | |
| 11 | エアコンリレー制御信号 | 4 | ECCS & IGNコイルリレー制御信号 | |
| 12 | エンジン・A/T(CVT)総合制御出力信号 DT3 | 5 | エンジン・A/T(CVT)総合制御出力信号 DT5 | |
| 13 | アース（点火信号系） | 6 | アース（点火信号系） | |
| 14 | エンジン・A/T(CVT)総合制御出力信号 DT4 | 7 | レシーブ（C/Uからのデータ受信） | |
| 23 | チェック（診断起動） | 15 | トランスミット（C/Uからのデータ送信） | |
| 24 | エンジン警告灯 | 16 | エアフローメーター信号 | |
| 25 | - | 17 | エアフローメーターアース | |
| 26 | - | 18 | 水温センサー信号 | |
| 27 | ノックセンサー信号 | 19 | O2センサー信号 | |
| 28 | スロットルセンサー出力信号（A/T C/Uへ） | 20 | スロットルセンサー信号 | |
| 29 | - | 21 | センサーアース | |
| 30 | クランク角センサ180°(REF)信号 | 22 | クランク角センサ180°(REF)信号 | |
| 40 | - | 31 | クランク角センサ1°(POS)信号 | |
| 41 | エアコンSW信号 | 32 | 車速センサー信号 | |
| 42 | エンジン・A/T(CVT)総合制御出力信号 DT1 | 33 | 電気負荷SW信号 | |
| 43 | パワステ油圧SW信号 | 34 | キーSW(START)信号 | |
| 44 | エンジン・A/T(CVT)総合制御出力信号 DT2 | 35 | ニュートタルSW信号 | |
| 45 | 外気温SW信号 | 36 | キーSW(IGN)信号 | |
| 46 | バッテリー電源 | 37 | スロットルセンサー電源 | |
| 47 | C/U電源 | 38 | C/U電源 | |
| 48 | C/Uアース | 39 | C/Uアース |
自分の場合タイマー機能は使っていないのでリレー部は使っていません。
コントローラーからでている線を切り、線を延長して直接ECUに配線しています。
